ECOTONO PORTUARIO
Re-significación del frente costero de Buenos Aires
La problemática del puerto como barrera física y emocional entre la Buenos Aires y el Río de la Plata.
Hoy la Ciudad de Buenos Aires está marcada por una segregación entre el río, las infraestructuras y la vida urbana.
Pero esta desconexión no siempre existió. En la época de los pueblos originarios, la relación con el río era mucho más fluida y natural. El litoral no solo servía para lo funcional, sino que era un espacio de encuentro, rituales y conexión con la naturaleza. Con las fundaciones españolas, la ciudad fue concebida como una ciudad-puerto, redefiniendo el rol del río como un elemento clave para el comercio, la conexión con otras regiones y el desarrollo urbano, estableciendo así su función para los siglos venideros. Hasta el siglo XX, el río ofrecía playas y espacios donde los ciudadanos podían disfrutar de su costa.
Pero poco a poco la expansión de la ciudad se dirigió hacia el río mediante rellenos sin una planificación integrada, priorizando el desarrollo de infraestructuras industriales y percibiendo al río como algo poco atractivo, dándole la espalda. Esta transformación culminó en la destinación de las costas a privatizaciones e infraestructuras como autopistas, ferrocarriles, el aeropuerto y puertos, lo que, además de generar un impacto ambiental significativo, como la contaminación del agua y el desplazamiento de ecosistemas clave, desvinculó a los ciudadanos de su conexión e identidad con el río.
¿Cómo el puerto de Buenos Aires puede transformarse en un frente costero integrado y multipropósito que reconecte la Ciudad con el Río de la Plata, integrando naturaleza, infraestructuras y comunidad?
Hoy, este vínculo puede re-significarse a través del concepto de ecotono —definido como la zona de transición entre dos ecosistemas diferentes—, interviniendo sobre la infraestructura existente del puerto, que tiene el potencial de transformarse en un nuevo ecotono. Actualmente, el puerto de Buenos Aires opera como un nodo logístico, centrado en el comercio y almacenamiento de mercancías, con un enfoque funcional pero segregado de la vida urbana, heredado de la lógica productiva de la Revolución Industrial. En el contexto actual de las ciudades, de Revolución Tecnológica, donde la productividad se redefine a partir de la innovación, la sostenibilidad y la conexión con el entorno, la transición hacia un puerto-ecotono no elimina su función actual, sino que la amplía, integrando dimensiones ambientales, sociales y urbanas.
El ecotono portuario, al hibridizar el ecosistema acuático y el urbano (río-ciudad), no solo redefine el espacio físico, sino que impulsa nuevas hibridaciones sociales, económicas y ecológicas de segundo orden. Este enfoque nos permite repensar el puerto logístico como un punto de integración entre naturaleza, infraestructuras y comunidad, transformándolo en un puerto-ecotono que fomente un frente costero integrado y multipropósito, restableciendo así la conexión de Buenos Aires con su río.
> Hibridación Ambiental 🌿
✔ Conexión entre ecosistema acuático y urbano
✔ Restauración de hábitats naturales en la costa
✔ Estrategias de mitigación del impacto ambiental
✔ Integración de infraestructura verde y azul
> Hibridación Social 🤝
✔ Espacios públicos en la interfase puerto-ciudad
✔ Inclusión de comunidades en la planificación
✔ Actividades recreativas y culturales en la costa
✔ Espacios para la memoria histórica y cultural
> Hibridación Infraestructural 🏗️
✔ Coexistencia de logística portuaria y usos urbanos
✔ Movilidad sostenible: integración de subte, tranvia, bici y senderos
✔ Reutilización de estructuras portuarias
✔ Desarrollo de economía circular en la zona portuaria
Puerto de Buenos Aires: como pasar de lo logístico a lo ecotonico
Principios de diseño para un puerto-ecotono
Modelo de gestión: oportunidad de equilibrar la ciudad
Este proyecto no busca ser una pieza aislada, sino una oportunidad para el desarrollo sostenible y equilibrado de la ciudad. A través de un modelo de gestión innovador, donde no se vende la tierra del puerto, sino el derecho a desarrollar el sur. Esto se lograría mediante la creación de una nueva herramienta o el aprovechamiento de la Capacidad Constructiva Adicional (CCA) existente en el Código Urbanístico (Cur), permitiendo que la capacidad constructiva generada en el sur pueda trasladarse al puerto. De esta manera, se corrige el desbalance histórico entre el norte y el sur de la ciudad, con un beneficio a corto plazo: el desarrollo del sur, y a largo plazo: la revitalización del puerto. Así, se promueve una política pública vigente que incentiva la inversión y la densificación en el sur, mientras se recupera el frente costero como un espacio dinámico y accesible para todos.
Estamos frente a una oportunidad única para transformar el puerto de Buenos Aires en un ecotono, integrando naturaleza, infraestructura y comunidad. No se trata de desarrollar una pieza aislada, sino de equilibrar el desarrollo de la ciudad, potenciando una política pública existente de desarrollo del sur, y generando un beneficio que impactará positivamente en toda la ciudad
