Movilidad activa y cultura como vínculos urbanos
Bertioga está ubicada en el estado de São Paulo, en el sureste de Brasil, cercana a la capital São Paulo.
Cotidiano en movimiento nace de la idea de que la movilidad urbana no es solo un acto funcional de ir y venir, sino una vivencia integrada en el día a día de las personas, llena de significados y experiencias.
El centro de Bertioga está formado por capas que van del mar al río, trayendo elementos que no solo dividen físicamente, sino también socialmente el territorio. Estas divisiones, crean zonas de exclusión, donde ciertos grupos tienen acceso limitado a recursos y oportunidades.
Algunos elementos físicos evidencian esta fragmentación, como la Carretera Rio-Santos, que atraviesa la ciudad, creando un entorno peligroso y desconectado, donde la vida cotidiana está marcada por un tráfico completamente orientado a los autos a alta velocidad.
Mapa elaborado por ela autora.
Diagnóstico Urbano Socioambiental Participativo do Município de
Bertioga. Instituto Pólis.
Un barrio que sufre con esta fragmentación es el Barrio Vicente de Carvalho, un lugar donde todos los indicadores son muy malos, a diferencia de la primera capa, la zona turística.
Es un proceso que ocurrió en varias ciudades costeras, e incluso es la misma autopista de norte a sur del país. Una carretera hecha durante la ditadura militar, nos anos 60, com uma promessa de progresso, pero sin levar em conta las poblaciones locais, cambiando mucho la forma de viver de ellos.
En particular, la zona que conecta este barrio con el resto de la ciudad, por la que los ciudadanos pasan diariamente para trabajar y estudiar, tiene un nivel de peligrosidad muy alto debido a las altas velocidades en la autopista.
Imágenes: por la autora
Un punto muy relevante es que el 53% de la población usa bicicleta o camina para su movilidad en el cotidiano, lo que demuestra una fuerte dependencia de medios de transporte sostenibles y accesibles. Sin embargo, existe una marcada diferencia en la calidad de los espacios destinados a peatones y ciclistas entre las zonas periféricas y la parte turística de la ciudad. Mientras que las áreas turísticas cuentan con mejor infraestructura, como ciclovías bien mantenidas y aceras amplias, las periferias suelen carecer de estos recursos, con caminos inseguros, mal iluminados o incluso inexistentes. Esto refuerza la necesidad de una planificación urbana más equitativa que priorice la movilidad sostenible en todas las regiones de la ciudad.
Imágenes: por la autora
Este cotidiano se comprendió a través de recorridos en bicicleta por la ciudad y también mediante la observación de los múltiples movimientos artísticos que emergen en ella. A pesar de la ausencia de espacios culturales físicos, estos movimientos tienen una notable vitalidad y fuerza, especialmente en las zonas periféricas, donde la creatividad y la expresión cultural se convierten en herramientas clave para la transformación social.
La propuesta es tejer las partes de la ciudad, creando una red de ciclovías que no solo facilite el desplazamiento, sino que también conecte a las personas con el río, el mar, creando un circuito cultural en Bertioga. Crear una red de ciclovías diseñada para atender las necesidades humanas, con recorridos que no siguen necesariamente las rutas de los autos, muchas veces desproporcionadas e insostenibles.
Un movimiento que transforma la movilidad cotidiana en experiencia, promoviendo un futuro donde ciudad, cultura y naturaleza caminen juntas, integradas y accesibles para todos.
¿Cómo crear una red de movilidad activa que conecte las diferentes partes de la ciudad de manera más eficiente y segura, conectando a las personas con el río, el mar, creando un circuito cultural en Bertioga?
¿Cómo transformar el desplazamiento diario de “ir y venir” en una experiencia, integrando a los ciudadanos con su entorno, estimulando un mayor sentido de pertenencia y un futuro donde ciudad, cultura y naturaleza caminen juntas, integradas y accesibles para todos?
